7月21日，2021年集裝箱多式聯運亞洲展的第二天“多式聯運中國日”再度歸來。“多式聯運中國日”是歷屆集裝箱多式聯運亞洲展最具人氣的高端論壇之一。本場論壇由中國集裝箱行業(yè)協會常務副會長李牧原女士主持，論壇聚焦在新冠疫情沖擊背景下，我國交通運輸行業(yè)遭遇巨大挑戰(zhàn)，危急時刻中歐班列、海鐵聯運、“散改集”等多式聯運業(yè)務形態(tài)逆勢增長，對穩(wěn)定國內國際產業(yè)鏈供應鏈起到了支撐作用。圍繞“中歐班列逆勢增長成為穩(wěn)定國際經貿合作的重要通道”、“海鐵聯運持續(xù)增長助力國內經濟大循環(huán)戰(zhàn)略發(fā)展”兩大議題，“中國日”廣邀中歐班列和海鐵聯運領域的核心重點企業(yè)代表，集中展示了過去一年中歐班列和海鐵聯運的發(fā)展經驗和實踐成果，為更多地方政府和多式聯運運營企業(yè)帶來啟發(fā)，不斷推動新發(fā)展格局下經濟動能加速轉換。

交通運輸部運輸服務司原巡視員王水平在論壇致辭中提到，“多式聯運中國日”作為集裝箱多式聯運亞洲展上具有前瞻性與專業(yè)性的高端論壇，每年都對行業(yè)政策、發(fā)展形勢、經典案例等進行解讀和分享，是展會上最具有人氣的論壇之一。作為親歷了中國多式聯運在“十三五”期間高速發(fā)展歷程的行業(yè)服務者，他對中國集裝箱行業(yè)協會多年來推動我國多式聯運發(fā)展的積極努力表示由衷敬意。論及多式聯運發(fā)展，王水平指出，“十三五”期間我國多式聯運完成了從提高認識到全面實踐的過程，取得了積極成效。雖然仍面臨不少多年未決的老問題與新形勢下的新矛盾，但是在政府部門、骨干企業(yè)、行業(yè)協會和智庫的共同努力下，持續(xù)推動下，多式聯運在未來很長一段時期都將繼續(xù)保持快速發(fā)展，為形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，以及碳達峰、碳中和戰(zhàn)略目標提供有力支撐。

中國集裝箱行業(yè)協會常務副會長李牧原女士在論壇中分析了過去五年多式聯運爆發(fā)式增長的原因，一是得益于政策驅動，二是得益于市場格局的改變，三是內陸市場開放為多式聯運需求爆發(fā)提供了推動力。同時她認為集裝箱行業(yè)和多式聯運依舊處于快速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，如何把握好這個機遇期，如何在多式聯運系統(tǒng)要素完善、國際供應鏈不斷強化的目標下，明確多式聯運下一階段的重點任務至關重要。

近年來，中歐班列在推動“一帶一路”高質量發(fā)展，為國際貿易提供支撐保障，促進國際供應鏈安全和穩(wěn)定等方面起到了重要作用。進入“十四五”，中歐班列更是肩負起推動構建國內國際雙循環(huán)發(fā)展格局的重任

圍繞“中歐班列逆勢增長成為穩(wěn)定國際經貿合作的重要通道”的論壇主題，義新歐貿易服務集團有限公司董事長馮旭斌談到，“義新歐”作為國內中歐班列運營平臺中線路最全、口岸最多、計劃最精準的平臺公司，2020年不僅實現了班列往返累計發(fā)運974次，累計8萬多個標箱，同比增長90.2%的優(yōu)異成績，而且以實際行動肩負起拓展貿易通道、助力國內國外雙循環(huán)的使命與擔當，探索跨境電商物流、發(fā)展運郵班列、率先取得國際快遞業(yè)務經營牌等一系列創(chuàng)新舉措，彰顯了這個市場份額占全國發(fā)運總量的12%的民營企業(yè)在打通各領域互聯互通、扮演開放合作“金絲帶”的卓越貢獻。

西安國際陸港多式聯運有限公司總經理邵博爾對中歐班列長安號在推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展做了介紹。自2013年開行以來，“長安號”借助陸港的港口功能優(yōu)勢，開展多種形式的多式聯運，打造聯通全球的國際貨運物流大通道，實現了貨運總量、開行班列數量每年遞增的良好態(tài)勢，尤其是在抗擊疫情、復工復產期間，長安號在2020年第一季度，運送貨物15882個標箱，發(fā)運量同比2019年提升432%，全年開運班列達到3720量，貨運總量突破280萬噸大關，有效的保證了國際供應鏈的安全與穩(wěn)定，切實的推動了共建“一帶一路”高質量發(fā)展。

成都國際陸港運營有限公司副總經理高鴻皓根據成都國際鐵路港的發(fā)展經驗，在談到建設國際多式聯運樞紐生態(tài)時，提出陸港在以實現“優(yōu)環(huán)境，促貿易，立產業(yè)”的戰(zhàn)略重塑和區(qū)位重構總體目標的引領下，確定了快速發(fā)展的國際鐵路樞紐、為國際貿易提供支撐、深化中歐班列多式聯運體系建設、全力服務區(qū)域經濟發(fā)展四大任務。作為四川首批通過國家驗收的多式聯運示范工程企業(yè)，陸港依托“五區(qū)一樞紐疊加”優(yōu)勢，不斷在實踐中探索“蓉歐+”通道、物聯網和區(qū)塊鏈技術以及多式聯運“一單制”模式結合的多式聯運創(chuàng)新體系，促進國內國外雙循環(huán)體系建設，實現了今年上半年中歐班列開行約1400列、同比增加率超40%的優(yōu)異成績。

針對“海鐵聯運持續(xù)增長助力國內經濟大循環(huán)戰(zhàn)略發(fā)展”議題，天津港（集團）有限公司業(yè)務經營部物流經營中心總經理劉鵬，寧波舟山港股份有限公司業(yè)務部部長洪其虎向現場觀眾分享了港口企業(yè)海鐵聯運業(yè)務發(fā)展和穩(wěn)外貿促增長的寶貴經驗。

劉鵬介紹了天津港近幾年通過開展“公轉鐵+散改集”雙示范工程，打造以鐵礦石、有色礦疏港及煤炭、焦炭進港的重去重回物流項目，海鐵聯運體系得以快速發(fā)展。天津港積極服務內貿大循環(huán)，目前已形成“三線十區(qū)百店”的網絡布局，輻射面積近500萬平方公里，輻射人口3.8億人，全港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省、市、自治區(qū)。2021年上半年完成50.1萬標準箱，同比增長超過31%，業(yè)務快速穩(wěn)定增長助力國內經濟發(fā)展。

洪其虎部長談到，截止2020年底寧波舟山港已開通集裝箱海鐵聯運班列19條，業(yè)務范圍涵蓋長三角地區(qū)、中原地區(qū)、西南地區(qū)的16個省市（自治區(qū)）、60個地級市。基本形成北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南攘千里浙贛線的三大物流通道。寧波舟山港成立海鐵聯運操作中心，創(chuàng)新海鐵聯運項目產品，利用信息化建設，積極助推腹地經濟發(fā)展。以渝甬班列為例，班列聯通長江經濟帶及西南物流高地，為重慶地區(qū)外貿企業(yè)提供快速通道。寧波舟山港2020年海鐵聯運量達到100.5萬標準箱，占港口集裝箱吞吐量比例提升至3.6%。2021年目標箱量120萬標準箱，上半年完成56.8萬標準箱，同比增長28%。寧波舟山港海鐵聯運對企業(yè)產業(yè)轉移到內地起到了重要的作用，為長三角企業(yè)產業(yè)轉移提供伴隨式服務，形成以多式聯運服務產業(yè)轉移，促進內陸地區(qū)國際貿易蓬勃發(fā)展。