9月7日上午，“絲路海運”國際合作論壇圓桌會議在廈門舉行。來自國內(nèi)外港航、貿(mào)易、金融等領(lǐng)域的30余位嘉賓，共同探討“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展。福建港口集團(tuán)黨委書記、董事長陳志平主持會議。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長李牧原應(yīng)邀出席會議并發(fā)言。

李會長指出，港航貿(mào)一體化發(fā)展就是提高物流服務(wù)與實體經(jīng)濟(jì)的適配性，主要體現(xiàn)在三個方面。一是空間布局的適配性。通過物流通道和樞紐布局來解決；二是設(shè)施能力與產(chǎn)業(yè)物流需求的適配性。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是為實體經(jīng)濟(jì)提供多樣化的物流解決方案，國家綜合貨運樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的項目就是在解決這個問題；三是信息共享能力與供應(yīng)鏈協(xié)同要求的適配性。物流通道建設(shè)和樞紐建設(shè)目的就是解決這種適配性。

李會長談到，由沿海港口推動的通道建設(shè)可以借鑒中歐班列和西部陸海通道，但又不能簡單復(fù)制，因為上述兩種主要是內(nèi)陸驅(qū)動，是內(nèi)陸地區(qū)為了擴(kuò)大開放，尋求便捷的跨境物流通道。像福建港口這種條件，臨港地區(qū)有大量的產(chǎn)業(yè)集群，應(yīng)該積極發(fā)揮沿海對內(nèi)陸的帶動作用。當(dāng)今，供給側(cè)和需求側(cè)的變化讓依賴臨港產(chǎn)業(yè)的港口有了建設(shè)陸橋的可能。

李會長對沿海港口建設(shè)通道提出了三點建議。一是明確本地區(qū)在國家戰(zhàn)略體系中唯一性的主體責(zé)任。如福建港口應(yīng)把兩岸融合發(fā)展作為通道建設(shè)的核心，要研究福建港口如何成為臺企的供應(yīng)鏈服務(wù)基地。二是發(fā)展陸橋經(jīng)濟(jì)，形成海陸一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建海陸聯(lián)通、直達(dá)歐洲（含中亞）地區(qū)的大陸橋，建設(shè)面向全國的小陸橋，形成覆蓋閩贛的微陸橋。這三種陸橋模式，細(xì)分不同市場，服務(wù)不同產(chǎn)業(yè)需求。三是采用大客戶驅(qū)動型的拓展策略。與西部陸海新通道不同的環(huán)境是，福建有大量臨港的產(chǎn)業(yè)聚集，在產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的大潮中，物流效率將是重要選擇維度。因此，沿海帶動內(nèi)陸，或國內(nèi)走向東盟，都會帶來通道的新需求。

會議討論了《“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展倡議》?！冻h》旨在通過凝聚合作共識、加強(qiáng)協(xié)同共進(jìn)、推進(jìn)通道共建、加快數(shù)智發(fā)展、密切人文交流等措施，促進(jìn)“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通及國際經(jīng)貿(mào)合作?！冻h》強(qiáng)調(diào)秉持絲路精神，共商港航合作，共建絲路通道，共享經(jīng)貿(mào)繁榮，確保全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。同時，倡議深化多方交流合作，提升供應(yīng)鏈效率，降低物流成本，構(gòu)建良好貿(mào)易環(huán)境。此外，還注重港航基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，創(chuàng)新港航多元服務(wù)，打造綠色智慧高效的“絲路海運”服務(wù)體系，并加強(qiáng)人文交流，共同講好“一帶一路”故事。

“絲路海運”作為全國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)平臺，經(jīng)過6年的發(fā)展，命名航線已達(dá)132條，通達(dá)全球46個國家和地區(qū)的145座港口，聯(lián)盟成員超340家，形成了跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨境內(nèi)外的開放性合作平臺，在國家層面、行業(yè)層面、企業(yè)層面都起到了良好的推動作用，呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。