交通運(yùn)輸部“老交通”智庫(kù)2024年秋季沙龍于11月12日在北京舉辦。本次沙龍主題為深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神和習(xí)近平總書(shū)記在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議上的重要講話(huà)精神，研討“推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效”調(diào)研成果，為降低全社會(huì)物流成本建言獻(xiàn)策。

“老交通”智庫(kù)老部長(zhǎng)顧問(wèn)團(tuán)成員黃鎮(zhèn)東、李盛霖、胡希捷、高宏峰、翁孟勇、何建中、黃民，以及部分智庫(kù)專(zhuān)家等出席沙龍。中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李軍（李牧原）受邀參會(huì)。

會(huì)上，聽(tīng)取了《關(guān)于推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效的建議》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《建議》）的研究成果匯報(bào)。該項(xiàng)研究是“老交通”智庫(kù)上半年立項(xiàng)，由蘇交科集團(tuán)牽頭，我協(xié)會(huì)全程參與的研究課題，協(xié)會(huì)與蘇交科一道開(kāi)展了實(shí)地調(diào)研、交流研討和報(bào)告編制等工作，并獨(dú)立編制專(zhuān)題報(bào)告《多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人培育調(diào)研報(bào)告》，成為《建議》的三項(xiàng)核心支撐報(bào)告之一。研究?jī)?nèi)容聚焦多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人降本提質(zhì)增效優(yōu)化重點(diǎn)方向，主要圍繞協(xié)會(huì)評(píng)估的100家多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，赴江蘇、河南等省份開(kāi)展調(diào)研，組織專(zhuān)題座談交流會(huì)，專(zhuān)項(xiàng)課題組內(nèi)部多次研討，編制形成《多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人培育調(diào)研報(bào)告》，從支持組織模式創(chuàng)新、完善標(biāo)準(zhǔn)體系、提升陸港能力、加強(qiáng)政策支持、鼓勵(lì)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用等五個(gè)方面提出了支持多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人發(fā)展壯大的政策建議。

李會(huì)長(zhǎng)在會(huì)上發(fā)言提到，過(guò)去20年間，我國(guó)物流成本出下過(guò)兩次階梯式下降。物流成本變化曲線背后的關(guān)鍵因素我們是有跡可循的，其中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、物流業(yè)規(guī)模化發(fā)展是主要因素。過(guò)去20年是我國(guó)物流業(yè)從初級(jí)階段走向相對(duì)成熟階段的過(guò)程，也是我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要時(shí)期，完成了從初級(jí)產(chǎn)品和依賴(lài)進(jìn)口走向產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完整的過(guò)程。從“十三五”到“十四五”期間，我國(guó)物流成本占GDP比重從16%降到14.7%，這期間，我國(guó)貨運(yùn)總量平均年增速約為4%，但物流市場(chǎng)中有幾個(gè)領(lǐng)域的增速確很驚人，保持了年平均增速在25%以上。一是快遞業(yè)發(fā)展攤薄了快件的物流單價(jià)，二是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)改變著公路貨運(yùn)組織模式，三是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)量連續(xù)8年增速保持在20%以上。影響這幾個(gè)市場(chǎng)的主要變量是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用、裝備技術(shù)和運(yùn)輸組織方式的變化和產(chǎn)業(yè)空間的變化。這些給我們啟示，過(guò)去20年物流成本下降是通過(guò)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，物流產(chǎn)業(yè)集約化規(guī)?；l(fā)展的結(jié)果。在產(chǎn)業(yè)增量放緩的背景下，就要將物流業(yè)提質(zhì)作為降本的主攻方向。下一階段的關(guān)鍵詞是提質(zhì)、增量、上規(guī)模。改變物流的運(yùn)行方式是降成本的主要途徑。一是重點(diǎn)解決物流業(yè)資源分散，形成規(guī)模化經(jīng)濟(jì)效益；二是重點(diǎn)解決運(yùn)輸鏈中資源銜接效率和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，即持續(xù)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；三是重點(diǎn)解決物流企業(yè)面向供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)能力，促進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的不斷優(yōu)化。

李會(huì)長(zhǎng)發(fā)言中對(duì)如何發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)對(duì)物流提質(zhì)降本增效的作用提出了具體建議，提出盡快建立我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸體系，打開(kāi)應(yīng)用市場(chǎng)。強(qiáng)化物流大通道建設(shè)，打開(kāi)跨區(qū)域的市場(chǎng)空間。

協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼弘景智庫(kù)常務(wù)副主任郝攀峰、行業(yè)研究部相關(guān)人員參加了會(huì)議。

供    稿：程班超

校    對(duì)：梁  辰