集裝箱多式聯(lián)運亞洲展首日，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會舉辦了《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告（2020年度）》全球發(fā)布儀式，這是備受業(yè)界矚目和期盼的活動，也是每一屆集裝箱多式聯(lián)運亞洲展的重頭戲之一，展會現(xiàn)場200余人參與了報告發(fā)布活動。

參與報告編制調(diào)研工作的部分企業(yè)代表和專家，受邀作為發(fā)布活動見證嘉賓。見證嘉賓有：交通運輸部運輸服務(wù)司原巡視員王水平，中國交通運輸協(xié)會副會長楊洪義，英富曼會展集團商務(wù)總監(jiān)常小芳，上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會多式聯(lián)運分會會長劉建堂，中國船級社質(zhì)量認證公司董事長黃世元，國能鐵路裝備有限責任公司黨委書記、董事長康鳳偉，上海寰宇物流裝備有限公司黨委副書記、總經(jīng)理李前敏，天津港（集團）有限公司副總裁許旭波，中車長江運輸設(shè)備集團有限公司副總經(jīng)理張磊，寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部部長洪其虎。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會會長黃田化在發(fā)布儀式致辭中講到：《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告（2020年度）》，從集裝箱行業(yè)全生態(tài)鏈的視角，詮釋集裝箱與多式聯(lián)運相依相存、不可分割的關(guān)系，力求全面展示以集裝箱為載體的多式聯(lián)運全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展狀態(tài)。同時將2020年這特殊一年的歷史成果和發(fā)展的經(jīng)驗在報告中分享，理性的研判行業(yè)發(fā)展環(huán)境，分析發(fā)展態(tài)勢，為行業(yè)健康發(fā)展提出方案。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、報告主編李牧原女士做了內(nèi)容發(fā)布，擇取了報告中七大章節(jié)中的五個主要內(nèi)容。

第一，分析了“十三五” 期間我國多式聯(lián)運發(fā)展突出成績。“十三五”期間，我國多式聯(lián)運迎來了前所未有的良好機遇期，密集的政策發(fā)力，蓬勃的產(chǎn)業(yè)實踐，驅(qū)動著中國多式聯(lián)運駛?cè)肟燔嚨?。李會長用了六個里程碑高度概括總結(jié)了過去五年的成績。

第二，對我國集裝箱產(chǎn)銷市場做了總結(jié)分析。提到：2020年集裝箱產(chǎn)銷市場經(jīng)歷了從停擺到供不應求大起大落，在下半年出現(xiàn)“一艙難求”、“一箱難求”的局面，集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈都受到?jīng)_擊。2020年7月開始，集裝箱產(chǎn)能快速放大，9月份持續(xù)增長達到近30萬TEU，12月產(chǎn)量達到43萬TEU，月產(chǎn)箱量不斷刷新歷史記錄。李會長同時還通報了集裝箱產(chǎn)量的最新情況，截至2021年6月底，我國標準干貨箱累計產(chǎn)量達到273.9萬TEU，本月國內(nèi)六家主要造箱企業(yè)計劃排產(chǎn)量50.4萬TEU。新箱庫存健康均衡率已經(jīng)從去年底最低的41%回升到76%。

第三，對集裝箱運輸市場發(fā)展做了分析。一是集裝箱航運市場先抑后揚的行情。二是我國港口集裝箱吞吐量保持平穩(wěn)，自動化、無人駕駛、新能源等前沿技術(shù)引領(lǐng)智慧港口發(fā)展。三是2020年，鐵路集裝箱貨物發(fā)送量2241.5萬TEU，同比增長26.9%，“十三五”期間是中國鐵路集裝箱發(fā)運量增長最快的五年，國家鐵路發(fā)送集裝箱量增長198.5%。其中鐵路35噸敞頂箱做了重要貢獻，尤其對鐵路集裝箱增量的貢獻率達到82.6%。

第四、重點介紹了我國多式聯(lián)運的發(fā)展。一是2020年，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量約680萬TEU，同比增長31.8%。青島港、營口港、寧波舟山港鐵水聯(lián)運集裝箱量均突破100萬TEU。天津港集裝箱鐵水聯(lián)運完成量80.5萬TEU，較去年增長41.7%。北部灣港充分發(fā)揮西部陸海新通道中的國際門戶港優(yōu)勢，鐵水聯(lián)運集裝箱量完成28.2萬TEU，增長75%?！笆濉逼陂g我國集裝箱鐵水聯(lián)運量平均增速達到26.9%，保持快速增長趨勢。新的港站設(shè)施啟動、鐵路進港的推進、組建多式聯(lián)運合資公司等策略，對于保障港口集疏運體系起到了關(guān)鍵作用。二是中歐班列開行數(shù)量逆勢增長。2020年，中歐班列共開行1.24萬列，同比增長50%，發(fā)運113.5萬TEU，同比增長56%，往返綜合重箱率達到98.3%，通達歐洲21個國家92個城市。年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上“十三五”期間中歐班列開行量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2020年班列開行數(shù)量是2016年的7.3倍，班列運輸貨物貨值是2016年的6.3倍。三是西部陸海新通道在過去三年平均增速達到237%，相比較于中歐班列年平均增速為127%（2012年-2019年）高出近一倍。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列發(fā)展增速之快為國內(nèi)各班列線路之首。四是空鐵聯(lián)運裝備技術(shù)成形。高鐵貨運動車組開行除需要有專門的高鐵貨站網(wǎng)絡(luò)外，還需要貨運動車組支撐。貨運動車組項目已于2014年立項，中國中車具有成熟可靠的中國標準動車組產(chǎn)品平臺，以及車體、制動、轉(zhuǎn)向架及牽引高壓等主要關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)方案，列車時速達250公里、350公里，載貨量達150噸的貨運動車組樣本已經(jīng)下線。空鐵聯(lián)運標準集裝器已研發(fā)成功，空轉(zhuǎn)鐵貨物集裝化裝卸、周轉(zhuǎn)、運輸提供的新型聯(lián)運集裝器處于測試階段，在空鐵運輸裝備能力銜接上，我國主力航空貨機載重與容量為高鐵貨運專列的1/8-1/5。

第五、對“十四五”期間多式聯(lián)運發(fā)展趨勢分析。李會長指出，“十四五”期間依然是我國發(fā)展多式聯(lián)運的重要窗口期，雙循環(huán)新格局帶來多式聯(lián)運發(fā)展新思路。未來五年港口集疏運中鐵水聯(lián)運占比總額會超過7%（2020年為4.5%），個別領(lǐng)軍的海鐵聯(lián)運主力港口有望達到25%（目前最高是營口港占比17%）。鐵路集裝箱運輸量將以年均20%以上的速度遞增。中歐班列預計會保持年均25%以上的增長，如果中歐班列沿途基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸擁堵問題得到解決，需求還要進一步激增?！笆奈濉逼陂g，我國陸空聯(lián)運、空鐵聯(lián)運將有望取得突破，形成新的亮點。內(nèi)貿(mào)運輸體系不斷形成，公鐵聯(lián)運內(nèi)貿(mào)箱和適合沿海運輸?shù)墓F水聯(lián)運內(nèi)貿(mào)箱逐步形成。報告中對多式聯(lián)運發(fā)展的重點領(lǐng)域做了較為詳細的闡述。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會已連續(xù)七年向全球公開發(fā)布集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運年度發(fā)展報告。《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》在行業(yè)內(nèi)已形成廣泛影響力，閱讀量大，權(quán)威性高，成為指導我國集裝箱和多式聯(lián)運發(fā)展的風向標，成為國內(nèi)外多式聯(lián)運相關(guān)企業(yè)進行決策的重要參考依據(jù)。