中國集裝箱行業(yè)協(xié)會2022年多式聯(lián)運(yùn)專委會工作會（七屆第八次會議）于4月12日在線上召開。會議圍繞兩項(xiàng)議題開展，一是2022年多式聯(lián)運(yùn)專委會重點(diǎn)工作安排，二是分析了一季度多發(fā)新冠疫情和復(fù)雜國際形勢對行業(yè)的影響。來自全國的70余名多式聯(lián)運(yùn)專委會成員代表在線參會，協(xié)會常務(wù)副會長兼多式聯(lián)運(yùn)專委會主任李牧原出席本次會議，會議由多式聯(lián)運(yùn)專委會總干事谷濤主持。

確定了多式聯(lián)運(yùn)專委會年度工作重點(diǎn)

谷濤代表多式聯(lián)運(yùn)專委會對年度工作重點(diǎn)作了介紹。一是壯大發(fā)展根基，適時(shí)升級組織機(jī)構(gòu)。多式聯(lián)運(yùn)專委會成員現(xiàn)已覆蓋我國主要港口、陸港、國際鐵路班列及多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營和科技研究企業(yè)，規(guī)模上已具備組織機(jī)構(gòu)升級條件，今年將繼續(xù)發(fā)展壯大成員規(guī)模，并完成多式聯(lián)運(yùn)專委會向分會升級。二是繼續(xù)發(fā)揮好多式聯(lián)運(yùn)研究發(fā)展中心的智庫作用，為行業(yè)編制發(fā)展報(bào)告，為企業(yè)提供多式聯(lián)運(yùn)、物流通道、新市場、新技術(shù)的咨詢服務(wù)，為政府提供政策研究服務(wù)，及時(shí)反映行業(yè)難點(diǎn)和痛點(diǎn)。三是針對2021年全年和2022年上半年我國多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行情況，上半年和下半年開展兩輪行業(yè)全面調(diào)研，并針對行業(yè)熱點(diǎn)開展專項(xiàng)調(diào)研。通過召開行業(yè)運(yùn)行分析新聞發(fā)布會方式，更廣泛地宣傳我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀，獲得更多的支持和合作機(jī)會。四是制定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人等級評估團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)企業(yè)運(yùn)營能力評測空白，推動多式聯(lián)運(yùn)在“一單制”、金融保理等方面實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。五是繼續(xù)促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域合作交流。多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域合作和交流的需求非常旺盛，但受疫情影響，近幾年相關(guān)行業(yè)活動大幅減少，對此，企業(yè)意愿強(qiáng)烈。今年協(xié)會將搶抓時(shí)間窗口，計(jì)劃舉辦“一展一會一訓(xùn)二論壇”活動，包括：2022集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展、2022中國多式聯(lián)運(yùn)合作大會暨第二屆世界一流港口多式聯(lián)運(yùn)大會、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人專題培訓(xùn)、物流通道與樞紐經(jīng)濟(jì)（秀山）創(chuàng)新發(fā)展論壇、中國國際陸港（贛州）合作發(fā)展論壇。從不同層面滿足政府和企業(yè)在交流合作和人才培養(yǎng)方面的需求。

20家企業(yè)代表共享了行業(yè)信息和工作建議

會上，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司、重慶交通運(yùn)輸控股（集團(tuán)）有限公司、寧波舟山港股份有限公司、連云港港口控股集團(tuán)有限公司、天津港（集團(tuán)）有限公司、湛江港（集團(tuán)）股份有限公司、廣西北港物流有限公司、遼寧沈哈紅運(yùn)物流有限公司、重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司、新加坡PSA國際港務(wù)集團(tuán)、西安國際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司、山東高速齊魯號歐亞班列運(yùn)營有限公司、一拖（洛陽）物流有限公司、贛州國際陸港鐵路運(yùn)營有限公司、云南騰俊多式聯(lián)運(yùn)股份有限公司、深圳市中海通物流股份有限公司、天津克運(yùn)國際物流集團(tuán)有限公司、成都中陽物流有限公司、貴州商業(yè)儲運(yùn)（集團(tuán)）有限公司、珠海港捷多式聯(lián)運(yùn)有限公司共20家會員單位，代表港口企業(yè)、陸港企業(yè)、國際鐵路班列平臺以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人發(fā)言。大家一致認(rèn)同多式聯(lián)運(yùn)專委會2022年重點(diǎn)工作安排，認(rèn)為多式聯(lián)運(yùn)專委會年度重點(diǎn)工作直面行業(yè)痛點(diǎn)、難點(diǎn)，將積極參與，配合多式聯(lián)運(yùn)專委會推進(jìn)工作。

與會代表們也紛紛提出希望多式聯(lián)運(yùn)專委會繼續(xù)針對行業(yè)共性問題為企業(yè)發(fā)聲，并協(xié)調(diào)各單位解決多式聯(lián)運(yùn)方面跨部門、跨地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)營規(guī)則的問題，積極推動解決多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人“身份認(rèn)證”問題。

疫情影響下港口和多式聯(lián)運(yùn)受到較大沖擊

來自企業(yè)的與會代表從自身運(yùn)營現(xiàn)狀出發(fā)，反映了在疫情和復(fù)雜國際形勢雙重壓力下企業(yè)運(yùn)營情況、發(fā)展難題，也分享了抗疫經(jīng)驗(yàn)。如港口企業(yè)普遍反映一季度海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增幅收窄或下降，尤其是3月以來受公路集疏運(yùn)受阻、貨源需求不足、防疫隔離政策等影響，多個(gè)港口生產(chǎn)生活都受到巨大挑戰(zhàn)。

如營口港受東北地區(qū)疫情影響，集裝箱業(yè)務(wù)和海鐵聯(lián)運(yùn)都受到較大沖擊，業(yè)務(wù)同比下降。一方面，疫情管控在空間上阻隔了人、車、貨的流動，導(dǎo)致工廠生產(chǎn)能力，港口運(yùn)輸、裝卸、倉儲能力下降。一季度，作為營口港海鐵聯(lián)運(yùn)核心的港前鐵路車站——鲅魚圈北站受疫情影響，港內(nèi)工作人員集體隔離，導(dǎo)致無法進(jìn)行正常生產(chǎn)運(yùn)營，限制鐵路集疏運(yùn)能力，對港口造成極大影響。同時(shí)，港內(nèi)生產(chǎn)人員也面臨著無法出入，連續(xù)疲勞作業(yè)，工作效率降低的情況。另一方面，外地疫情對港口貨源有較大影響。內(nèi)陸地區(qū)疫情管控導(dǎo)致了貨源企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)，同時(shí)疫情限制了公路集疏運(yùn)體系的正常運(yùn)行。東北內(nèi)陸工廠的減產(chǎn)、對糧食外運(yùn)的管控，對營口港一季度貨源量造成較大影響。這種情況在受疫情沖擊的地區(qū)很普遍。

經(jīng)營港口集卡車隊(duì)的企業(yè)普遍反映，公路運(yùn)輸阻塞，集卡司機(jī)出車意愿降低，港口集疏運(yùn)受影響，進(jìn)口貨物作業(yè)時(shí)間及資金成本大增。疫情防控中各地區(qū)防控措施多樣，司機(jī)不能及時(shí)獲取沿途各地的防疫要求，往往到達(dá)之后才發(fā)現(xiàn)被阻隔及核酸檢測報(bào)告時(shí)效過期、途經(jīng)管控區(qū)的隔離風(fēng)險(xiǎn)等原因?qū)е铝思ㄋ緳C(jī)出車意愿下降、拖車運(yùn)力減少的情況，使拖車的運(yùn)價(jià)已經(jīng)上漲一倍之多。由此導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營企業(yè)營業(yè)收入下降，運(yùn)營成本難以控制，企業(yè)虧損壓力加大。

許多企業(yè)調(diào)整運(yùn)營方案，努力保證集疏港業(yè)務(wù)，全力保障防疫和生活必需物資向疫區(qū)的供應(yīng)。如天津克運(yùn)國際物流集團(tuán)有限公司通過使用甩掛車進(jìn)行分段運(yùn)輸，減少集卡司機(jī)出省需求，增加集卡司機(jī)出車意愿，保證集卡司機(jī)供給；同時(shí)，大力發(fā)展智慧物流技術(shù)、設(shè)備，以此降低運(yùn)輸物流業(yè)工作人員的接觸頻次，減小疫情對企業(yè)運(yùn)營的影響。

有從事鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)反映，由于進(jìn)口冷鏈運(yùn)輸防疫要求，鐵路部門大幅減少了通過鐵路冷鏈的進(jìn)口業(yè)務(wù)，鐵路冷藏集裝箱數(shù)量短缺，不能及時(shí)滿足業(yè)務(wù)需求。例如，從3月初開始，采用鐵路冷鏈運(yùn)力從河南發(fā)到上海，從每天發(fā)10個(gè)大柜增長到50個(gè)，但依然滿足不了客戶每天100個(gè)大柜的需求。

俄烏沖突給中歐班列造成影響

對于中歐班列平臺企業(yè)而言，俄烏沖突以來復(fù)雜的國際形勢引起了途經(jīng)烏克蘭的線路停運(yùn)，大量客戶擔(dān)心貨物安全和口岸關(guān)閉，對班列采取觀望態(tài)度，中歐班列大量的國際貨代公司出于各種理由撤單，導(dǎo)致班列公司基礎(chǔ)穩(wěn)定的貨源大幅減少。造成大部分中歐班列平臺公司的業(yè)務(wù)量明顯下降，主要減少的是從歐洲進(jìn)口的貨運(yùn)，導(dǎo)致前幾年中歐班列努力實(shí)現(xiàn)的入境和出境的相對平衡狀態(tài)被打破，進(jìn)口貨源大幅降低。由于歐洲方向的貨源減少，持續(xù)一年半的幾大口岸擁堵相對緩解，給中亞方向的班列提供了運(yùn)力，連云港港的中亞班列發(fā)展較快。許多班列公司都在積極應(yīng)對這一局面，如西安國際陸港作為近年來中歐班列發(fā)運(yùn)量最大的平臺，也提出了他們的應(yīng)對措施：一是對在途的班列改線避開沖突地區(qū)，二是每天通過微信公眾號公布班列的運(yùn)行狀態(tài)，增強(qiáng)客戶信心，三是與保險(xiǎn)公司合作，增加戰(zhàn)爭保險(xiǎn)，平臺承擔(dān)費(fèi)用，避免客戶損失。

中老鐵路運(yùn)行帶來行業(yè)新熱點(diǎn)

云南騰俊國際陸港分享了中老鐵路這條新的國際鐵路聯(lián)運(yùn)線路給我國與東盟地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)合作帶來的新機(jī)遇。中老鐵路是由中國按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，以中方為主投資建設(shè)、管理運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。中老鐵路2021年12月3日全線通車運(yùn)營，12月4日，騰俊國際陸港開通了首趟中老冷鏈貨運(yùn)國際班列，開創(chuàng)了云南省國際冷鏈列車發(fā)運(yùn)先河；12月21日，首列普貨班列返程，實(shí)現(xiàn)了中老鐵路國際公鐵聯(lián)運(yùn)的閉環(huán)運(yùn)營。中老鐵路開通運(yùn)營4個(gè)月以來，騰俊國際陸港共運(yùn)輸國際進(jìn)出口貨物3.5萬噸，占中老鐵路國際貨運(yùn)總量的11%。自2022年1月1日《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》正式實(shí)施起，中國與東盟之間的經(jīng)貿(mào)往來更加密切，中老鐵路已成為帶動中老兩國以及東南亞國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重要物流通道。

一季度有多個(gè)港口海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)增長

也有如寧波舟山港和北部灣港報(bào)告的一季度實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的情況。寧波舟山港一季度海鐵聯(lián)運(yùn)量35.78萬TEU，同比增長33.9%，他們分享的經(jīng)驗(yàn)一是積極爭取船公司的倉位資源；二是第一時(shí)間掌握客戶動態(tài)，解決客戶困難；三是發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，保障重點(diǎn)班列的開行；四是積極與政府聯(lián)動，推廣在全省有效的集卡通行證。北部灣港則是獲益于西部陸海新通道的火熱發(fā)展。四川、湖南、湖北、河南、江西以及廣東湛江等多個(gè)省市地區(qū)加入和聯(lián)動，使得第一季度西部陸海新通道班列開行1736列，同比增長31%。

李牧原常務(wù)副會長總結(jié)發(fā)言

李會長在總結(jié)發(fā)言中指出，本次會議參會企業(yè)包含了多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域各方面的龍頭企業(yè)，分享的內(nèi)容全面真實(shí)地反映了多式聯(lián)運(yùn)主體目前面臨的問題。針對會議提及的共性問題，李會長給出四點(diǎn)工作思路。一是中歐班列在目前復(fù)雜的國際形勢下將進(jìn)入調(diào)整期，建議班列平臺以自身核心競爭力為抓手，進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，開通多方向、多種聯(lián)運(yùn)方式的新業(yè)務(wù)，保證供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定。二是建議多式聯(lián)運(yùn)專委會繼續(xù)大力發(fā)揮交流平臺作用，協(xié)調(diào)企業(yè)在疫情動態(tài)清零政策要求下，分享企業(yè)防疫預(yù)案和手冊，提高應(yīng)急工作效率。三是協(xié)調(diào)企業(yè)健全規(guī)范化多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)跟蹤機(jī)制，特別是針對集卡拖車防疫狀態(tài)的方案。四是協(xié)會會將企業(yè)遇到的問題及時(shí)反映。

在談到協(xié)會工作時(shí)李會長強(qiáng)調(diào)，將進(jìn)一步強(qiáng)化協(xié)會服務(wù)行業(yè)的能力，要求多式聯(lián)運(yùn)專委會按照年度任務(wù)目標(biāo)，克服疫情帶來的不利影響，與成員企業(yè)一道攻堅(jiān)克難，創(chuàng)造新的服務(wù)亮點(diǎn)。通過行業(yè)運(yùn)行發(fā)布促進(jìn)行業(yè)內(nèi)外了解行業(yè)最新情況，推進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。在今年的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展上，為多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)增設(shè)多場同期論壇。即使目前國際交流受到阻滯，但相信中國的開放不會停下來，堅(jiān)持舉辦好集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展，為我國多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)在后疫情時(shí)代保留并不斷擴(kuò)大國際交流平臺。

本次會議溝通內(nèi)容豐富而務(wù)實(shí)，參會人員分享的行業(yè)信息對確定協(xié)會工作方向非常有益，為會員單位提供了解發(fā)展現(xiàn)狀，分析共性問題，探討解決方案的平臺，進(jìn)一步增強(qiáng)了協(xié)會的公信力和凝聚力。