中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)于2月1日舉辦行業(yè)形勢暨紅海危機(jī)對(duì)集裝箱供應(yīng)鏈影響分析線上宣講會(huì)，協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長李牧原作主題演講，航運(yùn)、港口、陸港、班列運(yùn)營、集裝箱制造等行業(yè)代表參加會(huì)議。

李會(huì)長在主題演講中指出，紅海危機(jī)引發(fā)了航運(yùn)市場、國際物流通道、國際供應(yīng)鏈的一系列連鎖反應(yīng)，對(duì)集裝箱供應(yīng)鏈的供需兩端均產(chǎn)生干擾。李會(huì)長通過弘景·集裝箱供應(yīng)鏈景氣指數(shù)的波動(dòng)，分析解讀了集裝箱運(yùn)價(jià)跳漲、運(yùn)力供給緊張、港口空箱庫存下降、新箱發(fā)貨量增長、新箱庫存下降、新箱產(chǎn)能恢復(fù)等集裝箱供應(yīng)鏈上下游的波動(dòng)變化。

李會(huì)長在深入分析當(dāng)前行業(yè)形勢的基礎(chǔ)上，對(duì)集裝箱供應(yīng)鏈后續(xù)走勢做出預(yù)判。從短期來看，如果紅海局勢持續(xù)緊張，空箱庫存將繼續(xù)消耗，按照當(dāng)前亞歐航線班期安排推算，5月中下旬亞歐航線出現(xiàn)空班，空箱回流將受到干擾，提示行業(yè)企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注并提前做好應(yīng)對(duì)。從長期來看，行業(yè)需求面并未明顯改善，集裝箱箱源和航運(yùn)運(yùn)力整體過剩的局面未改變。但需求端格局已發(fā)生變化，以新能源汽車、鋰電池與光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”成為我國企業(yè)出口新優(yōu)勢，以服裝、家具與家電為代表的“老三樣”出口地位保持穩(wěn)定。

協(xié)會(huì)將繼續(xù)跟蹤紅海危機(jī)影響下集裝箱供應(yīng)鏈運(yùn)行態(tài)勢，分析研判行業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)發(fā)布弘景·集裝箱供應(yīng)鏈景氣指數(shù)及解讀報(bào)告，提示預(yù)警行業(yè)波動(dòng)變化，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)，推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

供    稿：程班超

校    對(duì)：梁  辰