一、 為何舉辦中國多式聯(lián)運合作大會？

2023年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出有效降低全社會物流成本。2024年2月中央財經(jīng)委員會第四次會議專題研究有效降低全社會物流成本問題。《2024年國務(wù)院政府工作報告》再次強調(diào)實施降低物流成本行動。物流成本長期居高不下是物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性問題，降低物流成本要通過物流業(yè)的提質(zhì)增效實現(xiàn)，在尋求突破的過程中，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運發(fā)展成為了過去10多年被反復(fù)提及的關(guān)鍵詞和主攻方向。在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢下，多式聯(lián)運發(fā)展變得更加重要。

2024中國多式聯(lián)運合作大會將于3月28-29日在武漢市的武漢會議中心舉辦。

本次大會將以“多式聯(lián)運構(gòu)建開放新格局”為主題，邀請多式聯(lián)運全產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)、政府部門、研究機(jī)構(gòu)共同聚焦我國多式聯(lián)運發(fā)展的新機(jī)遇、新環(huán)境、新挑戰(zhàn)和新模式。大會是由中國集裝箱行業(yè)協(xié)會主辦，湖北港口集團(tuán)有限公司、中車長江運輸設(shè)備集團(tuán)有限公司、湖北省綜合交通運輸研究會協(xié)辦。

中國多式聯(lián)運合作大會的關(guān)鍵詞是合作，合作是多式聯(lián)運的精髓，中國的多式聯(lián)運需要運輸鏈、物流鏈中主要環(huán)節(jié)的企業(yè)形成高效的戰(zhàn)略協(xié)同，才能有效解決多式聯(lián)運不能聯(lián)通的問題。因此，協(xié)會致力打造產(chǎn)業(yè)界的合作平臺，建立不同運輸方式之間、交通設(shè)施與物流市場之間、不同地區(qū)之間、沿海與內(nèi)陸之間的合作體系，以合作促創(chuàng)新，以合作促發(fā)展。

二、 我國多式聯(lián)運發(fā)展到了什么階段？

“十三五”和“十四五”是我國多式聯(lián)運相關(guān)政策集中、密集發(fā)力的時期，在“十三五”時期，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整完成階段性任務(wù)。進(jìn)入“十四五”，交通強國戰(zhàn)略指導(dǎo)下，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈等一系列政策，都把多式聯(lián)運作為有效的途徑和方案明確了下來。多式聯(lián)運成為了國家經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重要的戰(zhàn)略性工程。推動我國多式聯(lián)運發(fā)展有三個關(guān)鍵的任務(wù)導(dǎo)向。一是調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。運輸結(jié)構(gòu)失衡會帶來公路方面的壓力和移動源的污染排放。近些年，全社會在“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”上做出大量努力。二是擴(kuò)大開發(fā)，特別是內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)，從沿海到內(nèi)陸形成產(chǎn)業(yè)鏈新的空間布局。多式聯(lián)運成為有效降低內(nèi)陸地區(qū)物流成本，擴(kuò)大內(nèi)陸地區(qū)參與國際供應(yīng)鏈合作持續(xù)開放的重要舉措。三是通過提高效率降低物流成本，而不是單一采用讓步物流企業(yè)利潤的方式降成本。

多式聯(lián)運是交通物流業(yè)的頭號工程，在這種背景下，我協(xié)會打造多式聯(lián)運合作交流平臺，舉辦中國多式聯(lián)運合作大會，其宗旨是面向產(chǎn)業(yè)界促進(jìn)多式聯(lián)運全要素整合，推動我國多式聯(lián)運不斷擴(kuò)大規(guī)模、創(chuàng)新發(fā)展。

三、 當(dāng)前我國已具備規(guī)模發(fā)展多式聯(lián)運的基礎(chǔ)

多式聯(lián)運規(guī)?；l(fā)展階段具備幾個條件。一是自2017年開始的國家多式聯(lián)運示范工程已經(jīng)開展了116個，幾乎覆蓋了全國各地，示范線路覆蓋國際和國內(nèi)，公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、多式聯(lián)運樞紐建設(shè)、多式聯(lián)運信息化、冷鏈多式聯(lián)運、化工多式聯(lián)運、多式聯(lián)運新裝備等領(lǐng)域均有涉及，已經(jīng)形成立體多維的發(fā)展態(tài)勢。二是我國鐵路正在進(jìn)入貨運改革的深水區(qū)。鐵路的市場化、貨運改革在不斷的進(jìn)步。我們看到鐵路在采用大量的互聯(lián)網(wǎng)手段應(yīng)用到貨運線上，許多的多年頑疾正在逐步解決，鐵路與港航企業(yè)、鐵路與物流市場相向而行、加深合作的態(tài)勢已經(jīng)形成。三是港口作為推動鐵水聯(lián)運的主力軍，在用沿海的資源來帶動內(nèi)陸物流體系的建設(shè)。不管是沿海港口、沿江港口，都把港口旗下的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)作為新的業(yè)務(wù)增長點和戰(zhàn)略競爭的核心要素。四是國際、國內(nèi)物流通道在快速興起。通道是多式聯(lián)運主要的空間載體和規(guī)?；幕A(chǔ)。國際通道從過去單一海運通道變?yōu)殛戇\通道和海運通道并舉的多元化發(fā)展。中歐班列、中老鐵路的開通和西部陸海新通道的高速發(fā)展給多式聯(lián)運提供廣闊的施展空間。五是我國進(jìn)入多式聯(lián)運增速較快的時期。鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運連續(xù)八年增速超過25%，快速增長為形成規(guī)?；l(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

四、 中國集裝箱行業(yè)協(xié)會推動多式聯(lián)運發(fā)展的主要舉措

伴隨我國多式聯(lián)運的快速發(fā)展，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會成為推動發(fā)展的重要力量。我協(xié)會積極推動多式聯(lián)運發(fā)展和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實踐。一是構(gòu)建了集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈的會員結(jié)構(gòu)。大量的集裝箱運輸和物流、集裝箱生產(chǎn)和供應(yīng)、集裝箱租賃和金融、集裝箱科技和信息服務(wù)的企業(yè)構(gòu)成了協(xié)會的會員基礎(chǔ)。這些要素都會齊聚在武漢，齊聚在2024中國多式聯(lián)運合作大會。二是協(xié)會的研究智庫長期參與多式聯(lián)運政策研究，為相關(guān)政策提供技術(shù)支持、行業(yè)意見。三是參與了很多地方政府和頭部企業(yè)的多式聯(lián)運體系規(guī)劃，提供了大量的規(guī)劃咨詢服務(wù)。四是有序開展多式聯(lián)運經(jīng)營人等級評估工作，得到社會熱烈反響。五是連續(xù)10年編制《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》；六是積極搭建產(chǎn)業(yè)合作平臺，舉辦集裝箱多式聯(lián)運亞洲展、中國多式聯(lián)運合作大會等大型活動，我們還長期舉辦多場專題性、區(qū)域性的多式聯(lián)運論壇，舉辦多場多式聯(lián)運培訓(xùn)。集裝箱多式聯(lián)運亞洲展是我國多式聯(lián)運領(lǐng)域與國際對話的窗口，今年依然會有許多境外企業(yè)參展、參會。而中國多式聯(lián)運合作大會是協(xié)會面向全國同行提供的交流合作平臺，也是我們的“旗艦項目”。

目前大會報名已經(jīng)超過340人，許多頭部企業(yè)積極參會，并通過參加現(xiàn)場展覽展示、主題演講，尋求合作。報名請從速。

電  話：010-84535100        

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