7月19日上午，《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告（2022年度）》全球發(fā)布儀式在2023集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展同期舉辦。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長黃田化、常務(wù)副會(huì)長李牧原為《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告（2022年度）》揭幕。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長郝攀峰主持儀式。

交通運(yùn)輸部原總工程師徐亞華，國家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)督管理司原一級(jí)巡視員董建民，北京交通大學(xué)國家經(jīng)濟(jì)安全研究院副院長苗躍學(xué)，英富曼會(huì)展集團(tuán)海事板塊總裁Andrew Williams，英富曼會(huì)展集團(tuán)項(xiàng)目總監(jiān)Rob Fisher，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司黨委書記、董事長劉沖，中國船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證有限公司黨委書記、董事長田偉，上海寰宇物流裝備有限公司黨委書記、董事長李前敏，新華昌集團(tuán)有限公司總裁張鈺強(qiáng)，江蘇德威涂料有限公司董事長李發(fā)明作為參與報(bào)告編制調(diào)研工作的專家和企業(yè)代表，受邀見證報(bào)告發(fā)布。

李會(huì)長在致辭中表示，這份行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告是協(xié)會(huì)已經(jīng)連續(xù)9年持續(xù)編制和發(fā)布的研究成果，展示了我國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展全景圖。隨著協(xié)會(huì)對(duì)集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈和國際供應(yīng)鏈研究的不斷深入，年度發(fā)展報(bào)告更加注重對(duì)集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和供應(yīng)鏈的韌性分析。今年的報(bào)告中新增了四大內(nèi)容。一是分析了國際多式聯(lián)運(yùn)新市場中依托國際經(jīng)濟(jì)走廊的變化和新興國際物流通道的發(fā)展情況。二是新增了對(duì)沿海重點(diǎn)區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展形勢的分析。三是豐富和完善了對(duì)國內(nèi)內(nèi)河港口鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的分析。四是增加了對(duì)我國集裝箱綠色生產(chǎn)中新技術(shù)的報(bào)告。

《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告》編制組主要成員、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)弘景智庫副主任羅先立做2022年我國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展情況分析。

2022年度行業(yè)報(bào)告內(nèi)容更加突出“三個(gè)全”，第一個(gè)“全”指集裝箱行業(yè)的全鏈條，報(bào)告從集裝箱產(chǎn)銷、集裝箱運(yùn)輸、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱租賃、集裝箱服務(wù)等方面展現(xiàn)；第二個(gè)“全”指多式聯(lián)運(yùn)的全要素，包括轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、聯(lián)運(yùn)裝備、物流通道、運(yùn)輸組織、運(yùn)營主體、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、信息化；第三個(gè)“全”指編制行業(yè)報(bào)告的全視角，包括發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)、行業(yè)運(yùn)行分析、行業(yè)特征把握、行業(yè)面臨問題、行業(yè)趨勢及發(fā)展建議等。

羅主任從三大方面進(jìn)行了重點(diǎn)解讀。

第一，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)依然保持高速增長態(tài)勢。2022年我國鐵路集裝箱發(fā)送量突破3000萬標(biāo)箱，同比增長19.6%；集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量突破千萬標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運(yùn)主力港口發(fā)展態(tài)勢良好；中歐班列變局中謀新局，共計(jì)開行16562列，發(fā)送161.4萬TEU，同比分別增長9%、10%；中老班列迎來良好開局，為中老兩國貿(mào)易注入新動(dòng)力。

第二，中國集裝箱生產(chǎn)供應(yīng)鏈集群優(yōu)勢突出。集裝箱生產(chǎn)端，2022年集裝箱產(chǎn)量362萬TEU，較上年大幅回落；集裝箱市場需求端，外貿(mào)市場需求明顯轉(zhuǎn)弱，出口數(shù)量同比下降34%，但依然處于歷史較高水平。國內(nèi)市場需求總體向好，占我國集裝箱市場總量比例為16.4%。

第三，進(jìn)一步推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的舉措及建議。重點(diǎn)解決港口集裝箱服務(wù)能力與臨港鐵路場站及鐵路通道能力不匹配的矛盾；重點(diǎn)解決專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)市場需求與專業(yè)化多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平不匹配的矛盾；重點(diǎn)解決內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)市場開發(fā)與內(nèi)貿(mào)集裝化發(fā)展基礎(chǔ)不匹配的矛盾。