時間：2025-05-23 作者： 閱讀量：70
弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展指數(shù)，由中國集裝箱行業(yè)協(xié)會弘景智庫聯(lián)合天津港集團編制而成，通過建立港口海鐵聯(lián)運綜合評價監(jiān)測體系，客觀評價天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展水平。指數(shù)包含1個總指數(shù)、5個分項指數(shù)和多個區(qū)域指數(shù)，以2023年第一季度為基期，基期值為100點，按季度常態(tài)化發(fā)布，為區(qū)域多式聯(lián)運發(fā)展提供參考。
一、總指數(shù)表現(xiàn)
天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展總指數(shù)整體穩(wěn)中有升，服務能力指數(shù)對總指數(shù)的拉升作用明顯。
2025年第一季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展總指數(shù)為118.18，較上季度上升1.77點，較去年同期上升6.66點。分項指數(shù)中，運行規(guī)模、運輸時效、服務能力和發(fā)展環(huán)境四個分項指數(shù)較上季度均呈現(xiàn)上升趨勢。受春節(jié)假期影響，腹地需求指數(shù)呈現(xiàn)季節(jié)性下降。
圖 1 弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展指數(shù)表現(xiàn)
表 1 弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展指數(shù)表現(xiàn)及變化情況
二、分項指數(shù)表現(xiàn)
（一）運行規(guī)模指數(shù)小幅上升，海鐵聯(lián)運班列運量環(huán)比增長
2025年第一季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運運行規(guī)模指數(shù)為119.57，較上季度上升1.84點，主要得益于天津港海鐵聯(lián)運班列運量的提升。與去年同期相比，運行規(guī)模指數(shù)上升7.02點。
圖 2 運行規(guī)模指數(shù)表現(xiàn)
2025年第一季度，天津港海鐵聯(lián)運主要聯(lián)通地區(qū)中，河北、山西、內蒙古、陜西、寧夏、甘肅等地區(qū)的運行規(guī)模指數(shù)高于運行規(guī)?？傊笖?shù)，新疆地區(qū)的運行規(guī)模指數(shù)低于運行規(guī)模總指數(shù)。
圖 3 各區(qū)域運行規(guī)模指數(shù)與運行規(guī)?？傊笖?shù)水平對比（2025年第一季度）
河北、山西、內蒙古、陜西、寧夏、甘肅等地區(qū)運行規(guī)模指數(shù)分別為123.72、184.45、124.43、132.15、178.17、169.26，較上季度分別上升19.8點、8.93點、19.78點、44.85點、47.32點、50.93點。新疆地區(qū)運行規(guī)模指數(shù)為101.47，較上季度下降118.07點。
圖 4 各區(qū)域運行規(guī)模指數(shù)表現(xiàn)情況（2025年第一季度和2024年第四季度）
（二）運輸時效指數(shù)基本持平，海鐵聯(lián)運設施作業(yè)效率提升
2025年第一季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運運輸時效指數(shù)為127.23，較上季度提升0.06點，天津港主要場站進一步壓縮每列平均作業(yè)時間，裝卸效率有所提升；天津港集裝箱船舶在泊停時縮短，港口集裝箱裝卸效率提升。與去年同期相比，運輸時效指數(shù)上升5.33點。
圖 5 運輸時效指數(shù)表現(xiàn)
（三）腹地需求指數(shù)季節(jié)性下降，腹地需求受春節(jié)假期影響顯著
2025年第一季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運腹地需求指數(shù)為99.54，較上季度下降10.1點。與去年同期相比，腹地需求指數(shù)下降1.78點。
圖 6 腹地需求指數(shù)表現(xiàn)
2025年第一季度，天津港海鐵聯(lián)運主要聯(lián)通地區(qū)中，河北、甘肅和新疆地區(qū)的腹地需求指數(shù)高于腹地需求總指數(shù)水平，山西、內蒙古、陜西和寧夏地區(qū)的腹地需求指數(shù)低于腹地需求總指數(shù)水平。
圖 7 各區(qū)域腹地需求指數(shù)與腹地需求總指數(shù)水平對比（2025年第一季度）
河北、山西、內蒙古、寧夏、甘肅、新疆等地區(qū)腹地需求指數(shù)分別為101.9、88.88、99.24、98.21、108.79、112.35，較上季度分別下降20.13點、16.49點、6.17點、7.53點、14.06點、9.97點。陜西地區(qū)腹地需求指數(shù)為96.01，較上季度上升5.05點。
圖 8 各區(qū)域腹地需求指數(shù)表現(xiàn)（2025年第一季度和2024年第四季度）
（四）服務能力指數(shù)大幅上升，“一單制”模式運輸箱量增長兩倍
2025年第一季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運服務能力指數(shù)為136.69，較上季度提升29.31點，達到歷史最高水平。采用“一單制”模式運輸?shù)南淞枯^上季度增長193.6%，成為服務能力指數(shù)大幅提升的主要動因。3月18日，天津港集裝箱中心站第二線束正式開通運營，集裝箱辦理能力由每年40萬標箱逐步提升至80萬標箱，因開通運營時間為第一季度末，對第一季度服務能力指數(shù)的提升作用尚未顯現(xiàn)。與去年同期相比，服務能力指數(shù)上升25.18點。
圖 9 服務能力指數(shù)表現(xiàn)
（五）發(fā)展環(huán)境指數(shù)略有上升，鐵路運價下浮力度進一步加大
2025年第一季度，弘景·天津港海鐵聯(lián)運發(fā)展環(huán)境指數(shù)為122，得益于鐵路部門加大了天津港與山西、河北、寧夏等重點地區(qū)間的鐵路運價下浮力度，較上季度上升1.78點。與去年同期相比，發(fā)展環(huán)境指數(shù)上升6.68點。
圖 10 發(fā)展環(huán)境指數(shù)表現(xiàn)
