2019年，我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展延續(xù)了過去五年提速發(fā)展的良好勢頭，從需求的激發(fā)到供給側(cè)的能力提升都比2018年有了明顯進(jìn)步。我國集裝箱行業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，處于良性運(yùn)營水平。

當(dāng)我們完成2019年報(bào)告的時(shí)候，正遭受前所未有的新冠病毒肺炎的沖擊，疫情使行業(yè)運(yùn)行受到嚴(yán)重影響，長期建立的國際貿(mào)易市場平衡被打破，市場需求急劇萎縮，供給能力和需求同步下降，運(yùn)輸方式之間的平衡、流向平衡、價(jià)格平衡受到嚴(yán)重干擾。我們認(rèn)為，2020年上半年行業(yè)面臨的局面與2008年金融危機(jī)的本質(zhì)不同，當(dāng)年金融危機(jī)是境外企業(yè)資金鏈斷裂導(dǎo)致的，而本輪的危機(jī)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要素流動(dòng)限制造成的，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢受疫情防控的水平影響，疫情及時(shí)得到控制，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)會(huì)很快。

上半年受疫情影響，交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷了急速停擺、明顯下滑和結(jié)構(gòu)調(diào)整三個(gè)階段，目前已經(jīng)進(jìn)入了全面恢復(fù)和結(jié)構(gòu)調(diào)整并行的階段。依據(jù)對(duì)全行業(yè)的追蹤調(diào)查、運(yùn)行監(jiān)測和定期評(píng)估，讓我們對(duì)多式聯(lián)運(yùn)在國際供應(yīng)鏈的支撐作用有了更深的認(rèn)識(shí)。一是疫情影響下國際供應(yīng)鏈發(fā)生變化。突如其來的沖擊，讓我們看到這些年建立新興國際物流通道的戰(zhàn)略潛力，同時(shí)也暴露了我國國際物流領(lǐng)域的不足，從政府到企業(yè)對(duì)于建設(shè)和完善國際供應(yīng)鏈體系的重視程度達(dá)到前所未有高度。二是面對(duì)國際貿(mào)易形勢變化，必須按照國際國內(nèi)雙循環(huán)的發(fā)展要求，建立兼顧國際和國內(nèi)兩個(gè)市場的樞紐體系和通道網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)協(xié)作。雙循環(huán)要求對(duì)既有物流要素和增量要素進(jìn)行重組，以適應(yīng)雙循環(huán)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。內(nèi)循環(huán)不是封閉循環(huán)，是強(qiáng)化大循環(huán)的競爭力，大循環(huán)、內(nèi)循環(huán)、雙循環(huán)物流體系建設(shè)迫在眉睫。三是圍繞物流通道和物流樞紐建設(shè)，帶動(dòng)通道經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。圍繞物流樞紐打造多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、商品貿(mào)易交易采購中心和制造、服貿(mào)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，讓多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)成為樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。四是建立多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)成依舊是重要的基礎(chǔ)性工程，保證各種運(yùn)輸合力分工、有效銜接，促進(jìn)內(nèi)陸開放，建立復(fù)合型的物流通道及多元化的經(jīng)濟(jì)走廊。五是多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)融合到區(qū)域物流服務(wù)體系的建設(shè)。隨著新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的出現(xiàn)，轉(zhuǎn)移模式也發(fā)生了諸多變化，其中，物流效率是我國內(nèi)陸地區(qū)的明顯短板，特別是中西部各省市普遍存在區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)不平衡問題，中心城市與非中心城市的發(fā)展水平極差較大。未來發(fā)展策略應(yīng)是重注以城市群聯(lián)動(dòng)替代單一中心城市增長極的方式，物流樞紐正在去中心化，選址在城市群中相對(duì)洼地地區(qū)，以此讓具備建設(shè)物流樞紐的資源稟賦的地區(qū)有機(jī)會(huì)打造物流產(chǎn)業(yè)聚集，培育新的增長級(jí)。各地應(yīng)利用好“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵時(shí)期，構(gòu)建陸海統(tǒng)籌、雙向互濟(jì)、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、外向與內(nèi)需并舉的創(chuàng)新性物流體系，將多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)植入?yún)^(qū)域物流體系建設(shè)中，提升地區(qū)物流服務(wù)的能級(jí)。

行業(yè)發(fā)展報(bào)告代表了一個(gè)行業(yè)的成熟程度，是行業(yè)組織為行業(yè)提供的公共服務(wù)。我們已連續(xù)6年編制《中國集裝箱行業(yè)發(fā)展報(bào)告》和《中國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告》，力求客觀、準(zhǔn)確、詳實(shí)的反映行業(yè)進(jìn)步水平和發(fā)展趨勢，為業(yè)內(nèi)提供客觀、準(zhǔn)確的行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息，為政府提供政策支持，并以此證明我國集裝箱行業(yè)在國際市場的重要地位。2018年開始我們將兩份報(bào)告合并成《中國集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告》，希望能夠從集裝箱行業(yè)生態(tài)鏈的視角，詮釋集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)相依相存、不可分割的關(guān)系。2019年報(bào)告中，我們按照我協(xié)會(huì)所覆蓋的集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的邏輯，構(gòu)建了本報(bào)告的大綱體系，即集裝箱運(yùn)輸市場、集裝箱制造市場、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱金融，從市場業(yè)績和供給能力兩個(gè)維度反映行業(yè)年度發(fā)展水平

2020年上半年報(bào)告中，我們側(cè)重了疫情對(duì)行業(yè)的影響分析，分階段的跟蹤了行業(yè)變化，特別分析了在逆勢中增長突出的業(yè)績，以證明多式聯(lián)運(yùn)強(qiáng)大的應(yīng)急保障能力，提振了我們堅(jiān)定不移推薦多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的信心。

2019年度報(bào)告中，我們增加了六個(gè)推薦年度案例，試圖將我們在行業(yè)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的好的做法和經(jīng)驗(yàn)介紹給全行業(yè)，本次推薦的案例主要是沿長江經(jīng)濟(jì)帶形成的多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐，這一區(qū)域是近兩年多式聯(lián)運(yùn)增長較為突出的地區(qū)，也是內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸和外貿(mào)運(yùn)輸并存的市場，能夠更加深入反映我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展進(jìn)程。

編制行業(yè)報(bào)告過程中，我們得到協(xié)會(huì)主要成員單位的大力支持，他們坦誠的幫助，詳實(shí)的數(shù)據(jù)，有價(jià)值的觀點(diǎn)，提升了報(bào)告的質(zhì)量和可讀性，在此我們深表感謝。報(bào)告中不足和欠缺在所難免，歡迎業(yè)內(nèi)同行指正。

訂購《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告（2019）》附送《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行情況分析報(bào)告（2020年1-6月份）》。歡迎聯(lián)系協(xié)會(huì)秘書處獲??！聯(lián)系電話：010-84535100。