5月22日上午，《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告（2023年度）》全球發(fā)布儀式在2024集裝箱多式聯(lián)運亞洲展同期舉辦。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會會長黃田化、常務副會長李牧原為報告揭幕。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會副秘書長郝攀峰主持儀式。

交通運輸部原總工程師徐亞華、國家鐵路局運輸監(jiān)督管理司原一級巡視員董建民、北京交通大學中國產(chǎn)業(yè)研究中心副主任苗躍學、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會副會長付道柱、英富曼會展集團項目總監(jiān)Rob Fisher、Drewry董事總經(jīng)理Tim Power、中國道路運輸協(xié)會原常務副會長孔衛(wèi)國、上海仲裁委員會副主任孫海華、上海國際航運中心發(fā)展促進會創(chuàng)會榮譽理事長鄭在、上海國際航運研究中心秘書長張婕姝、新華昌集團有限公司總裁張鈺強、中國船級社質量認證有限公司副總經(jīng)理付治深、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會弘景智庫副主任羅先立見證報告發(fā)布。

李會長在致辭中表示，“一帶一路”倡議提出以來，我國參與國際合作的規(guī)模不斷擴大，合作質量不斷提升，對外開放的能力不斷增強，共建、共享、共同發(fā)展的理念深入人心。我國與“一帶一路”沿線國家形成的新興國際物流通道快速發(fā)展，內陸地區(qū)與沿海、沿邊的聯(lián)動不斷加強。

在“一帶一路”建設的大潮流中，我國集裝箱事業(yè)和多式聯(lián)運呈現(xiàn)出歷史性發(fā)展新機遇、新格局，重點領域、重要區(qū)域多式聯(lián)運發(fā)展取得新成效，為高質量共建“一帶一路”注入新的動能。當前我國已具備規(guī)模化發(fā)展多式聯(lián)運條件，政策環(huán)境、市場環(huán)境和設施環(huán)境得到極大改善。

《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告(2023)》延續(xù)了報告一貫的風格，行業(yè)覆蓋面廣，反映了集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的多個環(huán)節(jié)，重點分析了多式聯(lián)運需求側和供給側的多個環(huán)節(jié)，一手數(shù)據(jù)詳實，趨勢把握準確，較為全面反映我國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展情況。

《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》編制組主要成員，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會弘景智庫副主任羅先立作2023年我國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展情況分析。

2023年度《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》編制保持了中國集裝箱行業(yè)協(xié)會扎根行業(yè)的特色，并在三個方面進行強化，持續(xù)提升行業(yè)報告研究深度。一是強化了對我國五大港口群及重點港口發(fā)展鐵水聯(lián)運的分析，梳理總結主要鐵水聯(lián)運港口發(fā)展多式聯(lián)運的做法。二是強化了對新興國際陸路通道發(fā)展現(xiàn)狀分析。三是強化了對我國多式聯(lián)運發(fā)展趨勢及市場的研判，從發(fā)展多式聯(lián)運的戰(zhàn)略性、全局性、前瞻性等視角，深刻認識我國發(fā)展多式聯(lián)運導向和趨勢，以充分體現(xiàn)行業(yè)報告本身的價值所在。

羅主任從三大方面進行了重點解讀。

第一，我國多式聯(lián)運進入規(guī)?；l(fā)展階段。經(jīng)過10多年來的持續(xù)推進和快速發(fā)展，我國基本形成海運為主的國際海鐵聯(lián)運和以陸運為主的國際鐵路聯(lián)運發(fā)展格局，逐步向規(guī)?；?、縱深化方向邁進，進入提質上量階段，多式聯(lián)運對產(chǎn)業(yè)支撐更加有力，持續(xù)推動“一帶一路”高質量發(fā)展。

第二，弘景·集裝箱供應鏈景氣指數(shù)成為行業(yè)風向標。弘景·集裝箱供應鏈景氣指數(shù)填補了集裝箱行業(yè)運行監(jiān)測指數(shù)空白，及時客觀反映集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈供給和需求變化。根據(jù)行業(yè)運行監(jiān)測情況，統(tǒng)計分析形成周報，及時向相關部委和主要造箱企業(yè)發(fā)布，已成為集裝箱行業(yè)研判形勢、進行商業(yè)決策的工具。從弘景景氣指數(shù)報告分析及判斷來看，弘景景氣指數(shù)對調節(jié)生產(chǎn)及集裝箱供應鏈預警已顯現(xiàn)出重要的風向標作用，有效保障行業(yè)健康發(fā)展。

第三，我國多式聯(lián)運發(fā)展趨勢及市場機遇。伴隨著多式聯(lián)運深入開展，我國多式聯(lián)運重點領域發(fā)生轉變。一是多式聯(lián)運建設任務由注重承載能力建設向創(chuàng)新運輸組織模式轉變；二是多式聯(lián)運發(fā)展驅動要素將由政策驅動向市場驅動轉變；三是多式聯(lián)運經(jīng)營人由定制化服務向提供多式聯(lián)運公共產(chǎn)品轉變；四是鐵路由鐵路貨運發(fā)展向構建鐵路多式聯(lián)運體系轉變；五是港口從門戶支點向國際物流通道戰(zhàn)略支點轉變。我國多式聯(lián)運發(fā)展的增量市場判斷。一是專業(yè)化多式聯(lián)運市場具有較大潛力（化工品、商品車、冷鏈）。二是跨區(qū)域內貿(mào)班列產(chǎn)品將快速發(fā)展。三是國內能源、資源型貨類及中蒙跨境“散改集”市場。四是中國-西亞-歐洲、中國-中南半島跨境陸路集裝箱運輸市場。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會已經(jīng)連續(xù)10年編制《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》，報告力求客觀、準確、詳實的反映行業(yè)發(fā)展水平，本報告涵蓋了集裝箱運輸、多式聯(lián)運、集裝箱生產(chǎn)、集裝箱租賃等全產(chǎn)業(yè)鏈條，能夠較為全面反映我國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展情況。