4月24日，2025中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)合作大會(huì)在重慶召開。大會(huì)基于成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與沿海地區(qū)互聯(lián)互通熱點(diǎn)，以“打造陸海多式聯(lián)運(yùn)體系，推動(dòng)內(nèi)陸樞紐創(chuàng)新升級(jí)”為主題，吸引了來自政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所以及鐵路、航運(yùn)、港口、物流等企業(yè)代表參會(huì)，共同探討多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展路徑。

大會(huì)發(fā)布了《中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告（2024）》，交通運(yùn)輸部原總工程師徐亞華，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部原主任韓伯領(lǐng)，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李軍（牧原），上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)顧金山，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院高級(jí)顧問專家汪鳴，中國(guó)海關(guān)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王志，四川省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)胡厚池，重慶市人民政府口岸和物流辦公室副主任王善禮，中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司副院長(zhǎng)王濤，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)處處長(zhǎng)李鑫，重慶物流集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張強(qiáng)，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、北部灣港股份有限公司副董事長(zhǎng)莫怒，長(zhǎng)江新絲路國(guó)際物流（湖北）集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)賈峻，天津港集團(tuán)物流有限公司副總經(jīng)理李巍共同見證報(bào)告發(fā)布。

報(bào)告全面分析集裝箱運(yùn)輸、鐵水聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)與專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)變化及發(fā)展水平，并對(duì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)入增量提質(zhì)發(fā)展的新階段，由快速發(fā)展轉(zhuǎn)向穩(wěn)健發(fā)展。2024年全國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到1335萬TEU，同比增長(zhǎng)15.4%。鐵水聯(lián)運(yùn)量占比持續(xù)提升，2024年我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)量占比達(dá)到4.0%（寬口徑）、6.9%（窄口徑），分別較2023年增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)、0.1個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)量約90%集中于環(huán)渤海和長(zhǎng)三角港口群，集裝箱吞吐量1000萬TEU以上港口的鐵水聯(lián)運(yùn)總量占比超過60%，其中青島港、寧波舟山港、天津港位居前三，鐵水聯(lián)運(yùn)量分別為255萬TEU、181.8萬TEU、135萬TEU，同比分別增長(zhǎng)15.3%、10.1%、12.2%。2024年，上海港、廣州港等集裝箱吞吐量大港的鐵水聯(lián)運(yùn)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

2024年，中歐班列開行19392列，發(fā)送207.7萬TEU，同比分別增長(zhǎng)10.7%、9.2%。中歐班列跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊提質(zhì)升級(jí)，全程時(shí)間由15-23天縮短至11天；全程時(shí)刻表班列全面擴(kuò)容，2024年增加到17條，較2023年增加12條，覆蓋主要中歐班列開通城市。

2024年，國(guó)家鐵路集裝箱發(fā)送箱量3668萬TEU，增長(zhǎng)10.2%，增速雖有放緩,但品類快速增加。鐵路集裝箱占鐵路總裝車數(shù)量的27.9%，同比增長(zhǎng)2.4個(gè)百分點(diǎn)。

2024年，西部陸海新通道擴(kuò)容提速，新時(shí)代亞拉陸海新通道啟航，中歐班列跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊提質(zhì)升級(jí)，中吉烏通道鐵路建設(shè)正式推進(jìn)，中蒙俄通道鐵路線路逐步完善。而在內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)、專業(yè)物流市場(chǎng)和“新三樣”多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。

當(dāng)前貿(mào)易摩擦沖擊全球供應(yīng)鏈，傳統(tǒng)物流通道面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)主要應(yīng)用場(chǎng)景是雙循環(huán)物流大通道，共建“一帶一路” 倡議加速我國(guó)物流通道多元化發(fā)展。當(dāng)前美國(guó)對(duì)等關(guān)稅等貿(mào)易保護(hù)政策的出臺(tái)將重塑全球航運(yùn)格局，也將加速我國(guó)新興國(guó)際物流通道發(fā)展。這是因?yàn)椋Q(mào)易摩擦沖擊全球供應(yīng)鏈，推高海運(yùn)成本，鑒于中國(guó)對(duì)歐盟和東盟的貿(mào)易潛力，中歐陸路通道和西部陸海新通道的貨運(yùn)需求將獲得增長(zhǎng)，而目前鐵水聯(lián)運(yùn)占比仍較低，未來面向港口的鐵水聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)有望保持快速發(fā)展。