4月24日，中國水運(yùn)報(bào)記者獲悉，2018年漢歐班列計(jì)劃發(fā)運(yùn) 500列，繼續(xù)鞏固在中歐班列第一方陣中的位置，并在通道拓展、城市聯(lián)動(dòng)、國際貿(mào)易等方面加快發(fā)展，使“黃金列車”繼續(xù)釋放“黃金效應(yīng)”。

那么，在中歐班列陣營中，漢新歐的地位如何，有什么優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)撃?？近日，我?bào)記者有幸采訪了中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李牧原，她對(duì)漢新歐的發(fā)展給予了高度評(píng)價(jià)，并就漢新歐的發(fā)展前景進(jìn)行了深入淺出的闡述。

“在中歐班列中，武漢漢歐班列發(fā)展的起步不是最早的，但他們的發(fā)展是最比較理性和最穩(wěn)健的，第一是滿載率很高，第二是對(duì)于本地經(jīng)濟(jì)的支撐作用，回程班列總是能帶來新的貿(mào)易量，漢歐班列這個(gè)特征將引領(lǐng)中歐班列發(fā)展的未來發(fā)展趨勢(shì)，中歐班列發(fā)展到今天應(yīng)該從量的增長(zhǎng)變?yōu)橘|(zhì)的增長(zhǎng)，質(zhì)的增長(zhǎng)的一個(gè)重要分水嶺就是回程貨物的增加。漢歐班列的這一特征，在所有中歐班列中最為突出?！崩钅猎貢L(zhǎng)說。

“在中歐班列中，漢歐班列在穩(wěn)健的探索中前行，而不是一味追求高增長(zhǎng)和高發(fā)送量，這是最難能可貴的。”李牧原秘書長(zhǎng)認(rèn)為，中歐班列的發(fā)展就是應(yīng)該有來有往，應(yīng)當(dāng)增加國外一般商品貿(mào)易的回程量。

據(jù)介紹，俄羅斯一直是漢歐班列開行后重要的貨源地和目的地，目前已開通俄羅斯東部林區(qū)至武漢的木材、紙漿專列，武漢到沃羅滕斯克的東風(fēng)汽車專列和武漢到莫斯科的公共班列等，往返總發(fā)運(yùn)量約3.2萬標(biāo)箱，貨物有木材、紙漿、汽車整車、汽車零部件、機(jī)械產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、服裝、副食（面粉、油、糖果等）等。漢歐班列正準(zhǔn)備與牡丹江市一貿(mào)易公司合作，在新西伯利亞投資建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心，將湖北的蔬菜、瓜果直接用火車運(yùn)到新西伯利亞，分銷至俄羅斯各地。

“中歐班列未來的發(fā)展空間取決于當(dāng)?shù)刭Q(mào)易便利化程度，現(xiàn)今很多貿(mào)易便利化的政策并不支持中歐班列的發(fā)展，比如說外國商品進(jìn)入中國市場(chǎng)，由于檢驗(yàn)周期長(zhǎng)、程序復(fù)雜，特別是進(jìn)口商品，政府需要在政策層面進(jìn)行突破，否則會(huì)制約中歐班列帶來新貿(mào)易量的增長(zhǎng)。”李牧原認(rèn)為漢歐班列在運(yùn)貿(mào)一體化方面的嘗試未來可期。

據(jù)了解，漢歐班列在建立在多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)上的運(yùn)貿(mào)一體化規(guī)劃之上，將從以下五個(gè)方面來踐行：一是冷箱、普箱配置，運(yùn)力全面升級(jí)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；二是推廣“漢歐通道+各城市”共享模式，帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展；三是發(fā)展跨境公路運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)，引進(jìn)周邊國家產(chǎn)品；四是發(fā)展鐵水多式聯(lián)運(yùn)，引進(jìn)俄羅斯北極冰鮮；五是國內(nèi)線路拓展，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品資源。