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【運行發(fā)布】2022年上半年集裝箱生產(chǎn)運行情況報告

時間:2022-08-23   作者:管理員 閱讀量:5847 

8月18日,中國集裝箱行業(yè)協(xié)會舉辦了“對話中集協(xié) 行業(yè)大家談——行業(yè)形勢分享會”視頻直播活動,中國集裝箱行業(yè)協(xié)會會長、中集集團副總裁黃田化先生在線向業(yè)內分享了上半年集裝箱生產(chǎn)領域的運行情況,主要內容如下。

仲夏時節(jié),萬物豐茂,在這生機勃發(fā)的夏日里,我們通過線上線下相結合的方式共聚在一起。首先,我謹代表中國集裝箱行業(yè)協(xié)會,對出席今天分享會的各位朋友表示熱烈的歡迎,向籌備會議的協(xié)會秘書處同事表示真誠的感謝!

看似尋常最奇崛,成如容易卻艱辛,在集裝箱行業(yè)充滿傳奇和特殊性的2021年,我們面對百年變局、世紀疫情和地區(qū)沖突相互疊加,世界進入新的動蕩變革期,不穩(wěn)定性顯著上升,沖擊全球貿易的正常發(fā)展,中國集裝箱行業(yè)正是在這樣的時代大背景下經(jīng)歷了逆勢增長。進入2022年上半年,全球疫情和局部地區(qū)沖突繼續(xù)升級,持續(xù)引發(fā)全球貿易的不穩(wěn)定性,今天這個會議,恰逢其時,讓我們共聚一堂,在這樣更加需要連接、團結、融合的時刻,共同討論未來的發(fā)展。

一、 外貿用集裝箱供需形成新平衡

2021年,由于境外空箱回流不暢,空箱流轉的平衡被打破,集裝箱行業(yè)出現(xiàn)了“一箱難求”現(xiàn)象。為了應對持續(xù)的“一箱難求”現(xiàn)象,集裝箱制造企業(yè)積極應對,通過提高生產(chǎn)效率、增加工時、增加工人數(shù)量等方式釋放產(chǎn)能,促進集裝箱制造產(chǎn)能快速放大,達到歷史峰值。根據(jù)行業(yè)調查統(tǒng)計,2021年中國集裝箱總體產(chǎn)量約653.3萬TEU,較2020年增長107.3%,集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。其中,國際標準集裝箱(ISO系列)漲幅最為明顯,同比增長約為264%,特種集裝箱產(chǎn)量增長約為115%,冷藏集裝箱產(chǎn)量增幅較為平緩。隨著集裝箱需求的上升、產(chǎn)能不斷釋放,集裝箱生產(chǎn)原材料的供應量和價格也大大提升,根據(jù)行業(yè)調研結果顯示,集裝箱涂料供應量較2020年漲幅超過100%,集裝箱地板和標貼漲幅約為75%和30%。價格方面,鋼材價格、木地板價格和集裝箱角配件相對于2020年第三季度上漲幅度都超過50%,有的超過100%。原材料及零部件價格上漲直接推高了集裝箱生產(chǎn)成本。

從2021年第四季度開始,“一箱難求”情況基本得到緩解,集裝箱產(chǎn)量也逐步恢復到歷史正常水平。以國際標準集裝箱(ISO系列)為例,2022年前兩周的新箱產(chǎn)量約為12萬TEU/周,隨著春節(jié)假期的到來,集裝箱生產(chǎn)量從一月底開始迅速下滑,直至春節(jié)結束,隨著復工復產(chǎn)的進行,產(chǎn)量有所回升但仍保持下降趨勢。截至一季度末,月產(chǎn)量已從去年最高的55萬TEU,下降至40萬TEU。到了第二季度,集裝箱產(chǎn)量繼續(xù)下降趨勢,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,6月份集裝箱產(chǎn)量已下降至32萬TEU,2022年上半年生產(chǎn)量約為162萬TEU,同比下降40.9%。

造成集裝箱產(chǎn)量下降主要有以下兩個原因。一是客戶用新箱需求下降,提箱速度放緩,造成新箱庫存量急劇上升,各造箱企業(yè)調整生產(chǎn)節(jié)奏。截至上半年,集裝箱新箱庫存量為87.4萬TEU,同比增長161.7%。二是在3-4月份全國散發(fā)疫情對集裝箱生產(chǎn)和發(fā)貨造成巨大影響,尤其是沿海的廣東和上海地區(qū)更為嚴重,疫情嚴重地區(qū)的工廠處于停工停產(chǎn)狀態(tài)數(shù)月。在原材料供應方面,由于交通管控措施,集裝箱所用原材料的運送受到極大影響,部分工廠不得不減少生產(chǎn)。隨著集裝箱產(chǎn)量的下降,箱用材料的供應量也隨之下降,行業(yè)調研數(shù)據(jù)顯示,集裝箱用涂料、地板及其他零部件供應量下降幅度在21%-30%之間,行業(yè)整體出現(xiàn)了供過于求的情況。

總體而言,集裝箱制造領域相對于2021年的市場火熱狀態(tài),行業(yè)整體回歸理性,回歸到歷史正常水平。

二、 內貿用集裝箱市場持續(xù)增長

市場調研結果顯示,中國內陸多式聯(lián)運的35噸鐵路集裝箱、保溫集裝箱在當前的市場需求程度以及未來的市場發(fā)展空間較大,企業(yè)的發(fā)展重點將與集裝箱市場的需求相吻合。罐箱、35噸鐵路集裝箱的企業(yè)發(fā)展空間最大,中集集團、上海寰宇(中遠海運集團旗下)和新華昌集團等主要造箱企業(yè)已經(jīng)投入生產(chǎn)相關產(chǎn)品。復合材料、超輕集裝箱的市場需求程度以及未來的市場發(fā)展空間還沒有明顯需求,企業(yè)的發(fā)展階段以及時間預見性不高。我們看到,隨著國家對多式聯(lián)運發(fā)展的持續(xù)推動,國內運輸市場的集裝箱化程度越來越高,內貿集裝箱在我國集裝箱產(chǎn)銷量中所占份額從6年前的2%上升到9%,預計這一比例還會增長。“公轉鐵”、“公轉水”和“散改集”的市場空間很大。

2021年底,國務院辦公廳印發(fā)《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》。我們看到,黨和國家政府在建設國家多式聯(lián)運骨干通道、加快全國貨運樞紐布局、健全港區(qū)、園區(qū)等集疏運體系、培育多式聯(lián)運市場主體、推進運輸服務規(guī)則銜接、加大資金投入力度、加快完善法律法規(guī)和標準體系等方面,取得了令人矚目的建設發(fā)展成果和綜合服務成效,這些成果和成效使集裝箱行業(yè)發(fā)展的信心得到清晰有力的支持和保障。

三、 行業(yè)同仁應對疫情挑戰(zhàn)的努力

2022年,市場恢復到正常狀態(tài),同時國內多地疫情增加了很多不確定性因素。我國集裝箱行業(yè)的制造類企業(yè)在廣東、江蘇和上海地區(qū)的數(shù)量約占該行業(yè)總數(shù)的56.3%。上海地區(qū)的企業(yè)自疫情發(fā)生以來,面臨著停工停產(chǎn)、現(xiàn)金流轉放緩等多方面的壓力。這些風險直接挑戰(zhàn)的是企業(yè)的韌性,更是對行業(yè)健康、有序發(fā)展的沖擊。在此困難面前,集裝箱生產(chǎn)企業(yè),面對疫情聞令而動,積極響應黨中央號召,盡早實現(xiàn)動態(tài)清零,有序投入到方艙建設、核酸檢測設備研發(fā)等工作中,展現(xiàn)了企業(yè)的責任擔當。

四、 協(xié)會建立的行業(yè)運行監(jiān)測體系持續(xù)發(fā)揮作用

2020年底,為了有效應對突發(fā)的“一箱難求”情況,維護好產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定,開展了行業(yè)運行指標統(tǒng)計,及時向政府部門和造箱企業(yè)發(fā)布產(chǎn)量、庫存等數(shù)據(jù),幫助政府部門做出政策決策,輔助企業(yè)及時調整生產(chǎn)計劃。協(xié)會制定的統(tǒng)計周報方案,設計產(chǎn)能波動系數(shù)和集裝箱新箱庫存健康均衡率兩個重要指標,以反映集裝箱供需變化,填補了國內對于集裝箱行業(yè)行情動態(tài)分析的空白,讓政府和產(chǎn)業(yè)上下游能夠未雨綢繆,提前調整供應鏈能力,避免極端情況發(fā)生,成為行業(yè)健康發(fā)展的晴雨表。2022年上半年,該體系對各企業(yè)調節(jié)生產(chǎn),供應鏈預警起到重要作用。