成都創(chuàng)源國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是國(guó)家一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元，擁有“國(guó)際船舶代理”“無(wú)船承運(yùn)人”及“專(zhuān)業(yè)（集裝箱）道路運(yùn)輸許可”等行業(yè)資質(zhì)。公司秉承“供應(yīng)鏈管理一體化”的現(xiàn)代物流理念，不斷優(yōu)化物流各環(huán)節(jié)，降低物流成本，為國(guó)內(nèi)國(guó)外客戶(hù)提供鐵路、公路、江運(yùn)、海運(yùn)以及報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、集裝箱堆存等門(mén)到門(mén)“一站式”物流服務(wù)。

汽運(yùn)服務(wù)：

創(chuàng)源公司自有集卡運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛80余臺(tái)，其中自卸車(chē)15余臺(tái)，可調(diào)控的長(zhǎng)期合作車(chē)輛300余臺(tái)，整車(chē)配備雙GPS視頻定位系統(tǒng)，可以跟蹤，可追溯，提供安全、高效、快捷的運(yùn)輸服務(wù)。

國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸：

成都創(chuàng)源貨運(yùn)是鐵路部門(mén)的長(zhǎng)期簽約合作伙伴，開(kāi)行蓉萬(wàn)班列、上海班列、寧波班列、廣州班列、武漢班列、天津班列、昆明班列、欽州班列、果園班列，承辦自成都、重慶及全國(guó)各站到全國(guó)各地的整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)運(yùn)以及冷藏運(yùn)輸（機(jī)冷）、大件特貨運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸：

成都創(chuàng)源貨運(yùn)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略政策，承接全國(guó)各地集裝箱進(jìn)出口運(yùn)輸至歐洲、中亞、俄羅斯、老撾、越南、緬甸等“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的國(guó)際鐵路發(fā)運(yùn)，可提供訂艙、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、商檢、保險(xiǎn)，貨物全程運(yùn)輸服務(wù)。

鐵海聯(lián)運(yùn)：

成都創(chuàng)源貨運(yùn)公司通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)模式承接內(nèi)陸地區(qū)至全國(guó)各口岸往返全球主要航線(xiàn)的國(guó)際海運(yùn)集裝箱進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)，及配套的訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保稅、轉(zhuǎn)關(guān)及海外段等全業(yè)態(tài)一站式服務(wù)。

鐵水(長(zhǎng)江)聯(lián)運(yùn)：

我司通過(guò)成熟鐵路、江船、海船聯(lián)運(yùn)，承接長(zhǎng)江內(nèi)支線(xiàn)江船，經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道至沿海各大港口，再經(jīng)海船至世界各地，或經(jīng)公路鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至全國(guó)各地，以及同樣線(xiàn)路的返程運(yùn)輸。同時(shí)，承接成都及周邊城市鐵路至長(zhǎng)江上游港口（重慶、瀘州、宜賓等）接駁長(zhǎng)江支線(xiàn)船至全國(guó)及世界各地的鐵水聯(lián)運(yùn)和返程運(yùn)輸。

“散改集”多式聯(lián)運(yùn)助力糧油運(yùn)輸

成都創(chuàng)源貨運(yùn)公司是中糧、中儲(chǔ)糧、益海嘉里等糧油企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴，承運(yùn)各大企業(yè)的生產(chǎn)糧、儲(chǔ)備糧、進(jìn)口糧油，“北糧南運(yùn)”的大豆、玉米、小麥、糙米、油脂等業(yè)務(wù)，通過(guò)公鐵水聯(lián)運(yùn)積極創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，根據(jù)運(yùn)輸需求信息（品名、貨物性質(zhì)、數(shù)量、包裝方式、收發(fā)地裝卸需求）合理安排運(yùn)輸裝載工具、運(yùn)輸線(xiàn)路，根據(jù)裝載運(yùn)輸需求公司總部及各分支機(jī)構(gòu)配備有完善的工作人員，對(duì)貨物運(yùn)輸情況實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤，能及時(shí)反饋貨物運(yùn)輸狀態(tài)，確保作業(yè)效率，貨物運(yùn)輸質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)時(shí)效性更強(qiáng)、損耗更少、成本更低的運(yùn)輸模式。

以小麥運(yùn)輸為例，2021年12月15日，我司接到中糧面粉廠(chǎng)委托，從南通接海船到新津中糧，貨物類(lèi)別為散裝進(jìn)口阿根廷小麥，數(shù)量為7860噸，運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算方式以小麥到達(dá)客戶(hù)對(duì)應(yīng)工廠(chǎng)為準(zhǔn)。同時(shí)簽訂小麥損耗合同以及運(yùn)輸協(xié)議，按照運(yùn)輸協(xié)議內(nèi)容來(lái)安排運(yùn)輸線(xiàn)路。

我司安排散貨船到南通港接海船，利用抓斗將海船的小麥裝到小船里，裝載完畢后進(jìn)行拍照，遮蓋篷布，施船封，最后從南通港通過(guò)長(zhǎng)江航線(xiàn)運(yùn)輸?shù)饺f(wàn)州或者果園港，進(jìn)行碼頭散改集裝箱，鐵路從萬(wàn)州或魚(yú)嘴車(chē)站發(fā)回成都普興站，最后通過(guò)汽運(yùn)從普興站拉集裝箱到中糧面粉廠(chǎng)進(jìn)行卸貨。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)2021年成都創(chuàng)源國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司全年累計(jì)運(yùn)輸8萬(wàn)余噸貨物，按照多式聯(lián)運(yùn)每作業(yè)一個(gè)集裝箱每年減排0.4噸標(biāo)準(zhǔn)煤估算，總計(jì)減少排放545噸的標(biāo)準(zhǔn)煤。

成都創(chuàng)源國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司為客戶(hù)提供國(guó)際集裝箱進(jìn)出口多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)：包括“成都-上海港-世界各港口”的鐵公海聯(lián)運(yùn)、“成都-萬(wàn)州港-上海港-世界各港口”的蓉萬(wàn)班列鐵江海聯(lián)運(yùn)、“成都-黃石新港-沿海各港口”鐵江海聯(lián)運(yùn)。

在日常工作中也不斷提升多式聯(lián)運(yùn)承載能力和銜接水平，在運(yùn)輸煤炭、焦炭等大宗貨物時(shí)優(yōu)先選擇在鐵路專(zhuān)用線(xiàn)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行承載運(yùn)輸。豐富多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，加大35噸敞頂箱使用力度，探索建立以45英尺內(nèi)陸標(biāo)準(zhǔn)箱為載體的內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)體系。充分利用國(guó)家提供的城市鐵路場(chǎng)站和線(xiàn)路資源，創(chuàng)新“外集內(nèi)配”等生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)模式。

推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接。以鐵路與海運(yùn)銜接為重點(diǎn)，推動(dòng)建立與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的規(guī)則協(xié)調(diào)和互認(rèn)機(jī)制。研究制定不同運(yùn)輸方式貨物品名、危險(xiǎn)貨物劃分等互認(rèn)目錄清單，建立完善貨物裝載交接、安全管理、支付結(jié)算等規(guī)則體系。深入推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，探索應(yīng)用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，推動(dòng)各類(lèi)單證電子化。

加大信息資源共享力度。加強(qiáng)鐵路、港口、船公司、民航等企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享，開(kāi)放列車(chē)到發(fā)時(shí)刻、貨物裝卸、船舶進(jìn)離港等信息。

推動(dòng)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。在和工礦企業(yè)、糧食企業(yè)合作時(shí)將貨物的運(yùn)輸方式采用“散改集”模式，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)主要采用鐵路、水路運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸時(shí)優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車(chē)船。在運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)格按照貨物運(yùn)輸車(chē)輛承載量進(jìn)行運(yùn)輸。

供稿 | 成都創(chuàng)源

校對(duì) | 黃雨帆

審核 | 郝攀峰